тощий бетон нормативы

Заказать бетон

В настоящее время наш рабочий день закончен. Оставьте свой телефон и мы перезвоним в удобное для вас время! Ваша заявка в обработке. Наш менеджер в скором времени свяжется с Вами! Производство и доставка бетона по Москве и области. Москва является главным городом страны, привлекая людей большими перспективами.

Тощий бетон нормативы усть катав купить бетон

Тощий бетон нормативы

При выборе раствора для заливки стяжки пола предпочтение отдается прочным, пожаробезопасным и влагостойким составам с хорошими изоляционными свойствами.

Тощий бетон нормативы Бетон мешок купить
Тощий бетон нормативы 16
Купить бетон истра Искусственные трещины создаются при движении виброкатка с бандажами-ножами наружу, купить бетон в киселевске цена через 0,2 м по периметру вальцов, по слою тощего бетона спустя ч после схватывания цемента. Поэтому по свежеуложенному бетону разрешается движение строительного и транзитного автомобильного транспорта с учетом п. Ваш e-mail. В основаниях из пластичного бетона устраивают поперечные температурные швы по типу ложных швов сжатия через:. Основание из щебеночных смесей уплотняют самоходными тощими бетонами нормативы не менее чем за 10 проходов. Устройство основания из пластичного бетона рекомендуется производить сразу после уплотнения тощего бетона. Промежуточный слой из щебня, обработанного цементно-песчаной смесью по способу пропитки, устраивают в соответствии с «Методическими рекомендациями по повышению качества дорожных оснований из щебня различных пород» Союздорнии.
Сколько стоит бетон 605
Купить алмазное бурение в бетоне Тощий бетон — это жесткая смесь из вяжущего, заполнителей и воды, уплотняемая укаткой. Дозирование материалов при приготовлении бетонной смеси производится строго в соответствии с указанием лаборатории, которая выдает цеховому техническому персоналу карточку производственного состава бетонной смеси, утвержденной главным инженером завода полигона. Их размеры зависят от скорости движения. Если при смешивании будут нарушены правила, то плотность бетона будет недостаточной. Ширина швов должна составлять 6 - 8 мм. Конструктивный керамзитобетон, применяемый в автодорожном строительстве, должен удовлетворять следующим требованиям табл. Конструкция позволяет обеспечить совместную работу дорожной одежды с оголовком смотрового колодца, что повышает долговечность сопряжении и ровность проезжей части.
Бетон бетоныч Последовательность выполнения работ бетон теплого цикла должна строго соответствовать проекту организации работ. При приемке бортов проверяют правильность их установки устойчивость, продольный уклонкачество камней, их размеры; возвышение бортов над лотком проезжей части, качество заделки швов. Местная транспортная связь с магистральными улицами городского значения. При устройстве нежестких дорожных одежд с основаниями из тощего бетона следует иметь в виду целесообразность ускоренного формирования стабильной трещиновато-блочной структуры тощего бетона нормативы основания и возможное отрицательное влияние на образование трещин в асфальтобетонных слоях прочного их сцепления с трещиноватым бетоном. Дополнительные слои основания, кроме общих функций дренирования и морозозащиты, выполняют функции технологического слоя, по которому обеспечивается проезд построечного транспорта, укладочных и уплотняющих машин при устройстве основания из тощего бетона.
Заказать машину раствора для фундамента Сыпется бетон
Тощий бетон нормативы При изготовлении смеси необходимо учитывать следующие нормативы: класс прочности В5 — В15 ; адамант бетон материала М75 — М ; морозоустойчивость F50 — F ; гидронепроницаемость W2 — W4. При строительстве магистральных районных и жилых улиц, а также внутриквартальных дорог применяют бетонные и железобетонные бортовые камни, изготовляемые в соответствии с ГОСТ На практике лучшие результаты наблюдаются при замесе раствора для керамзитобетонной стяжки с засыпкой гранул с диаметром в пределах мм, более крупные допустимы лишь при заливке толстых слоев. В процессе транспортирования бетонной смеси автосамосвалами следует защищать ее от воздействия атмосферных осадков и испарения влаги. Щебень, укрепленный цементно-песчаной смесью по способу пропитки.

Понимаю причину сколько весит куб бетона м300 в миксере с гравием тому

Кроме этого при приготовлении тощих смесей используется большее количество крупно- и мелкофракционного щебня. Несмотря на свое название, такой бетон пользуется большой популярностью и широко применяется в строительстве. Он отличается высокой степенью однородности, что позволяет выполнять работы намного быстрее смесь затвердевает очень быстро. Этот материал легко можно изготовить самостоятельно и использовать его для работ разного типа.

Так как тощий бетон обладает низкой прочностью, чаще всего он используется в качестве вспомогательного компонента, например, при:. Однако стоит учитывать, что сфера использования тощего бетона определяется соотношением его компонентов. Согласно регламенту ГОСТ в качестве связующего вещества в «худом» бетоне можно использовать портландцемент ММ или более дешевый шлакоблокоцемент. Однако если сравнивать тощую смесь со стандартным раствором, то при приготовлении непрочного бетона используется меньший объем связующего.

Говоря о том, что такое тощий бетон, стоит рассмотреть используемый при его приготовлении заполнитель. По типу заполнителя раствор может быть двух типов:. Также в составе тощего низкопрочного бетона могут присутствовать пластификаторы и другие добавки, дозировка которых должна быть чуть выше, чем в более прочных строительных смесях.

Чтобы получить тощий бетон М, для приготовления смеси на 1 м 3 необходимо смешать кг портландцемента, кг песка, порядка кг щебня и л воды. При этом смесь не должна быть сметанообразной. Объем воды рассчитывается исходя из фракции щебня, если он более мелкий, то необходимо добавить чуть больше воды. Чтобы получить бетон разной марки необходимо использовать портландцемент лучше М , песок и гравий в разных пропорциях.

Тощий бетон М отличается самой высокой пластичностью среди «худых» материалов. Чем ниже будет марка раствора, тем жестче получится сама смесь. Такие растворы чаще всего используют для укладки бетонных масс большой площади. Если же вы планируете заливать раствор в форму, то стоит выбирать более пластичный материал.

Согласно им растворы относятся к тяжелым бетонам класса В Приготовление тощего бетона Приготовить раствор можно в условиях БРУ или на строительной площадке. Расход цемента регламентирует ГОСТ В бетономешалку заливают воду и добавки, последовательно засыпают цемент, песок, перемешивают 3 минуты.

Последним загружают щебень. Через 10 минут масса готова к укладке. Если раствор готовят вручную, сначала смешивают сухие компоненты, затем добавляют воду. Доводят бетон до однородности. Консистенция полученной смеси должна напоминать влажную землю и слегка рассыпаться в руках. Доставку тощего бетона рекомендуется проводить в возможно короткие сроки.

При низком водоцементном соотношении раствор быстро схватывается. При транспортировке нужно защищать смесь от переувлажнения или потерь влаги. Основание должно быть выровнено, очищено от мусора, снега и льда. Расстилают смесь ровным слоем по поверхности.

Дальнейшая обработка предусматривает уплотнение укаткой. Для это используют механические катки или виброинструмент. Толщина слоя материала, как правило, не превышает 10 см. После укладки следят, чтобы поверхность не пересыхала. В теплое время года ее поливают водой и накрывают пленками.

Ваше имя Ваш телефон. Ваш e-mail. Применение, характеристики и состав. Тощие бетоны Тощий бетон — это жесткая смесь из вяжущего, заполнителей и воды, уплотняемая укаткой. Что такое тощий бетон? Компоненты Состав тощего бетона включает: Во-первых, вяжущие — портландцементы или шлакопортландцементы марок М и выше; Во-вторых, мелкозернистые или крупнозернистые заполнители фракций до 5 мм и до 40 мм соответственно; И в-третьих, воду с рН от 4 до 12,5 единиц, без жиров, нефтепродуктов, масел, с содержанием фенолов, поверхностно-активных веществ и солей, не превышающих нормативные значения.

Применение Главная цель применения тощего бетона — укрепление оснований и устройство подстилающих слоев для последующего монтажа конструкций. Также, смеси с низким содержанием цемента используют: при устройстве дорожных одежд; оснований под монолитные или сборные фундаменты; для заливки черновых полов на объектах промышленного и гражданского назначения; прокладке временных путей для автотранспорта; строительстве взлетных полос аэродромов; благоустройстве территории.

Дорожное строительство Основания дорог из тощего бетона с заполнителями из местных материалов значительно экономичнее, чем покрытия из пластичных смесей. Основания под конструкции Под сборные и монолитные фундаменты устраивают подбетонку толщиной до 10 см.

Полы, дорожки Для черновых стяжек по грунту, оснований под дорожки или площадки используется тощий бетон класса В7, Черновой пол из тощего бетона снижает теплопотери в доме, увеличивает долговечность покрытий. Т ранспортировка Доставку тощего бетона рекомендуется проводить в возможно короткие сроки.

Наваяли гаситель бетона поводу

Расчетный срок эксплуатации дорожных одежд с основанием из тощего бетона установлен в 25 лет. Такая долговечность объясняется устойчивостью подстилающих слоев к образованию сетки трещин, просадкам и колейности. Толщина раствора должна быть не менее см. Под сборные и монолитные фундаменты устраивают подбетонку толщиной до 10 см. Предварительно тщательно уплотняют подсыпку из щебня или песка, укладывают армирующие сетки.

Заливают бетон марки М, уплотняют механическими или вибрационными трамбовками. Поверхность обрабатывают обмазочной гидроизоляцией или проклеивают рулонными материалами. Затем монтируют ФБС или укладывают монолит.

По выровненной с помощью тощего бетона поверхности гораздо удобнее проводить монтаж сборных конструкций, выставлять арматуру. Основание защищает вышележащие свежезалитые слои от просачивания цементного молока, потери которого грозят снижением марочной прочности.

Подбетонка предохраняет фундамент от почвенной влаги, повышает срок его службы, позволяет уменьшить расход смесей высоких марок. Для черновых стяжек по грунту, оснований под дорожки или площадки используется тощий бетон класса В7, Его укладывают на слой уплотненного, очищенного от глины речного песка и щебня. Размер крупного заполнителя не должен превышать 20 мм. Толщина слоя обедненного раствора — мм. После тщательного уплотнения получается готовое основание для укладки тепло- и гидроизоляционных материалов.

Требования к тощим бетонам регламентируют строительные нормативы — ГОСТ , «Методические рекомендации» от 23 мая года, а приготовление и укладку — СП Согласно им растворы относятся к тяжелым бетонам класса В Физико-механические характеристики материалов:. Приготовить раствор можно в условиях БРУ или на строительной площадке. Расход цемента регламентирует ГОСТ В бетономешалку заливают воду и добавки, последовательно засыпают цемент, песок, перемешивают 3 минуты. Последним загружают щебень.

Через 10 минут масса готова к укладке. Если раствор готовят вручную, сначала смешивают сухие компоненты, затем добавляют воду. Доводят бетон до однородности. Консистенция полученной смеси должна напоминать влажную землю и слегка рассыпаться в руках.

Доставку тощего бетона рекомендуется проводить в возможно короткие сроки. При низком водоцементном соотношении раствор быстро схватывается. При транспортировке нужно защищать смесь от переувлажнения или потерь влаги.

Основание должно быть выровнено, очищено от мусора, снега и льда. Расстилают смесь ровным слоем по поверхности. Дальнейшая обработка предусматривает уплотнение укаткой. Для это используют механические катки или виброинструмент. Толщина слоя материала, как правило, не превышает 10 см. После укладки следят, чтобы поверхность не пересыхала. В теплое время года ее поливают водой и накрывают пленками.

Движение по подбетонке и монтаж опалубки для вышележащих конструкций разрешается после достижения раствором прочности 1,5 МПа. Недостатков немного, сравнительно с достоинствами — это довольно невысокая прочность в сравнении с обычным бетоном , возможность деформации или образования трещин. Но для сведения к минимуму подобных неприятных проявлений в состав добавляют битумные смеси. Именно низкая прочность тощего бетона сужает круг подходящих сфер для его использования.

Чаще всего данный материал используют в таких строительных областях:. Несложный процесс приготовления тощего бетона позволяет подготовить раствор непосредственно на месте его укладки. Важно помнить, что в случае работы с таким типом бетона не стоит доводить консистенцию до жидкого состояния — она скорее должна напоминать влажный песок.

Выше уже было сказано, что тощие бетоны бывают двух видов — мелко- и крупнозернистые, зависимо от фракции используемого щебня. Для приготовления последнего типа материала добавляют 40 мм щебень. Соотношение компонентов для приготовления смеси зависит от выбранной марки цемента.

Использование марки М предполагает следующие пропорции цемента, песка и щебня в литрах : Таким образом, вы получаете бетон марки М Применение цемента М требует большего количества песка и щебня: Марка М является наиболее распространенной маркой тощей смеси в строительстве, однако, если есть потребность в более прочном сооружении, используют М или М Для их приготовления придерживаются следующих пропорций цемента, песка и щебня в литрах :.

Процесс работы с тощим бетоном довольно простой, особых навыков или знаний не требует. Сначала необходимо подготовить основу для укладки материала, засыпать ее слоем песка и сверху положить цементный слой. Используя любой садовый, строительный инструмент, хорошо перемешайте слои — к примеру, подойдут обычные грабли. После добавьте немного воды и тщательно утрамбуйте.

Перед тем, как подготовить местность перед заливкой фундамента, рекомендуется проделать в почве углубление на 10 см ниже уровня его размещения. Таким образом, у вас получится сооружение, которое позволит установить армирующую конструкцию. Глубину можно уменьшать — это сократит временные расходы и процесс нивелирования. Время заливки и затвердевания раствора зависит от погодных условий. Как и любая другая работа, укладка тощего бетона регулируется некоторыми правилами.

Следуя инструкциям, вы можете значительно увеличить срок эксплуатации конструкции, предотвращая такие неприятные явления, как деформация и растрескивание материала. При укладке важно сразу устранять самые мелкие дефекты поверхности. Качество материала можно проверить путем лабораторного исследования — визуального или используя образцы.

При укладке автодорожного покрытия, его толщина рассчитывается исходя из следующих показателей: предполагаемые транспортные средства, интенсивность движения, упругость основного полотна, особенности климата. Стандартно толщина слоя не превышает 15 см, но на участках с интенсивным движением может достигать 20 см. Желательно относится не менее внимательно к сооружению швов сжатия на поверхности уложенного бетона.

Оптимальное расстояние между ними — см.

ЗАКАЗАТЬ БЕТОН МИКСЕР НАСОС

Шероховатость бетонного покрытия М достигается обработкой поверхности свежеуложенного бетона мешковиной и щетками. Нарезку температурных швов сжатия следует производить в затвердевшем бетоне. При устройстве на 1-й стадии нижнего слоя асфальтобетонного покрытия допускается нарезка швов и в свежеуложенном бетоне. Герметизацию температурных швов производят битумно-резиновой мастикой или эластичными прокладками.

Ремонт цементобетонных оснований и покрытий осуществляют бетонной смесью марки не менее с добавкам, улучшающими строительно-технические свойства бетона и его сцепление с основанием битумная эмульсия, ПАВ. Строительство оснований из литых бетонных смесей марки и покрытий марки на 1-й стадии , а также марок - Приложение 3 производится в соответствии с «Инструкцией по технологии строительства монолитных городских дорог из бетонных смесей с суперпластификаторами» ВСН Технология строительства бетонных оснований и покрытий из литых смесей отличается от технологии строительства из пластичных смесей необходимостью предварительной установки бортовых камней или устройства опалубки и отсутствием распределяющих и уплотняющих механизмов.

Транспортирование литых бетонных смесей следует производить исключительно в автобетоносмесителях, оборудованных специальными дозаторами добавок. Отдозированные на заводе составляющие бетонной смеси загружают в автобетоносмесители и перемешивают во время движения. При этом подвижность бетонной смеси непосредственно перед введением в нее суперпластификатора должна находиться в пределах 2 - 5 см. Суперпластификатор вводится в бетонную смесь на строительном объекте или в дороге. Затем смесь перемешивают в течение 3 - 4 мин и выливают в опалубку.

На каждую ездку автобетоносмесителя завод должен выдавать паспорт, в котором указывается назначение смеси, объем, подвижность при выгрузке, общее количество воды на замес и количество суперпластификатора, необходимое для подачи в смеситель на объекте с учетом влажности заполнителей. Выгрузка бетонной смеси из автобетоносмесителя в опалубку, при имеющейся возможности подъезда непосредственно к строящейся дороге, производится равномерно небольшими порциями передвижкой поворотного желоба автобетоносмесителя по всей бетонируемой поверхности.

При отсутствии возможности подъезда автобетоносмесителя непосредственно к строящейся дороге укладку бетонной смеси в труднодоступную конструкцию дорог можно производить автобетоносмесителями совместно с бетононасосами типа «Штеттер», «Вибау» и др. После распределения смеси производят ее профилирование с помощью металлического или деревянного шаблона, передвигаемого по опалубке. Обнаруженные после профилировки дефекты поверхности бетона должны быть устранены с помощью инвентарных инструментов гладилки, кельмы, резиновой ленты.

Уход за свежеуложенным бетоном должен быть организован через 30 - 60 мин после окончания его отделки. Второй слой наносят через 40 - 60 мин. Укладку асфальтобетонного покрытия на основание из литого бетона разрешается осуществлять не ранее чем через 7 суток. Эксплуатация покрытия из литого бетона разрешается через 28 суток. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости принимаются для плит, предназначенных для постоянных дорог - Мрз и W4, а для плит временных дорог - Мрз75 и W2.

Плиты должны иметь правильную геометрическую форму, ровную, чистую, шероховатую рабочую поверхность, обеспечивающую величину коэффициента сцепления не менее 0,5. Транспортировка плит на объект строительства осуществляется бортовыми автомобилями и автопоездами соответствующей грузоподъемности. Укладка плит производится автомобильными и пневмоколесными кранами с готового покрытия способом «от себя». Укладку плит производят по неуплотненному технологическому слою из песка или цементопесчаной смеси толщиной 3 - 5 см.

При двухскатном профиле укладку ведут поперечными рядами от края до края навстречу уклону. При применении плит беспетлевой конструкции монтаж производят с помощью одноветвевого стропа-чалки и специального устройства. Окончательная посадка плит на основание производится прикаткой катками на пневматических шинах до прекращения осадки плит.

Технологическая схема устройства покрытия из литых бетонных смесей на основании из тощего укатываемого бетона. Технологическая схема укладки плит автомобильным краном «с колес». Сварку соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим составом следует выполнять сразу же после окончательной посадки плит в покрытие. Ширина швов должна составлять 6 - 8 мм. При строительстве покрытий из плит с бортами особое внимание следует обращать на точное соблюдение продольных и поперечных уклонов, ровность покрытия.

Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Временные дороги из сборных плит, уложенные по трассам постоянных дорог, на последней стадии их оборачиваемости после исправления продольного и поперечного профилей можно использовать на 2-й стадии строительства как основание постоянных внутриквартальных дорог. Ремонт сборных оснований производят заменой отдельных плит и выравниванием поверхности, установкой их на проектные отметки.

При строительстве магистральных районных и жилых улиц, а также внутриквартальных дорог применяют бетонные и железобетонные бортовые камни, изготовляемые в соответствии с ГОСТ Основные размеры бетонных и железобетонных камней, наиболее часто применяемых, представлены в табл. Бортовые камни устанавливают: при одностадийном строительстве - поело устройства песчаного подстилающего слоя; при двухстадийном строительстве - перед началом работ по осуществлению 2-й стадии.

Бортовые камни доставляют на объект в специальных контейнерах поддонах. Разгрузку и установку камней производят гидрокраном на тракторе ДТ, Т или Э со специальным захватом , автокраном. Однометровые камни устанавливают при помощи машин или вручную с применением клещевых или П-образных приспособлений. Однометровые камни всех марок устанавливают на бетонное основание толщиной 10 см, уложенное на выровненный и уплотненный песчаный подстилающий слой.

С двух сторон установленного бортового камня устраивают бетонную обойму высотой 10 см в деревянной или металлической опалубке. Установку бортовых камней производят по шнуру, натянутому между специальными металлическими штырями на высоте, соответствующей отметке верхней кромки камней. Схема установки однометровых бортовых камней при помощи клещевого и П-образного приспособления представлена на рис.

Схема установки однометровых бортовых камней:. Установку камней производят автокранами грузоподъемностью 3 т или автопогрузчиками. Ширина шва между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм. Заполнение швов производят цементным раствором состава 1 : 4, после чего расшивают раствором состава 1 : 2. Если в результате эксплуатации на 1-й стадии дорожная одежда имеет повреждения, то перед устройством покрытия необходимо устранить имеющиеся дефекты.

Ремонт асфальтобетонного покрытия производят горячей асфальтобетонной смесью с очисткой мест разрушений и предварительной обмазкой их разогретым битумом. Нижний слой трехслойного асфальтобетонного покрытия рис. На 2-й стадии строительства, непосредственно перед укладкой асфальтобетонного покрытия, на имеющее трещины бетонное основание монолитное или сборное следует уложить, для предотвращения распространения трещин в покрытие, слой толщиной 3 - 5 см из мелкозернистых материалов высевки, мелкий щебень, крупнозернистый песок рис.

Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки должно быть ритмичным и производиться в автомобилях-самосвалах большой грузоподъемности. Укладку асфальтобетонной смеси следует производить асфальтоукладчиками предпочтительно с автоматическими следящими системами.

Толщину укладываемого слоя в неуплотненном состоянии следует принимать с учетом коэффициента уплотнения равным 1,20 - 1, Ширину полосы укладки целесообразно назначать с учетом использования уширителей асфальтоукладчика, равной при однополосной ширине или кратной ширине проезжей части дороги. При одностадийном устройстве двухслойного покрытия оба слоя должны быть уложены в течение одной смены. Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать немедленно после распределения смеси при максимально высокой температуре, исключающей образование деформаций в процессе укатки.

В зависимости от типа и вида катков и степени предварительного уплотнения смеси рабочими органами асфальтоукладчика надлежит производить: предварительное уплотнение катком массой 6 - 8 т с гладкими вальцами до 6 проходов по одному следу , затем катком на пневматических шинах 8 - 10 проходов , окончательную укатку катком массой 10 - 18 т 4 - 6 проходов.

При двухскатном профиле катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев к середине, а затем от середины к краям, перекрывая каждый след на 20 - 30 см. Конструкции тротуаров следует принимать по альбому СК Конструкции дорожных одежд для г. Строительство тротуаров производят с учетом действующих норм. Требования к земляному полотну и песчаному подстилающему слою тротуаров аналогичны требованиям, предъявляемым полотну и подстилающему слою улиц и дорог раздел 3.

Работы по устройству земляного полотна и песчаного подстилающего слоя тротуаров должны производиться одновременно с устройством внутриквартальных дорог. Коэффициент уплотнения песка в траншеях и в подстилающем слое должен быть не менее 0, Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия по основанию из щебеночных уплотняемых смесей. Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия по основанию из тощего укатываемого бетона. Требования к основаниям тротуаров из щебеночных смесей, из тощих бетонных смесей марки 75 и , пластичных и литых бетонных смесей аналогичны требованиям, предъявляемым к основаниям улиц и дорог.

Тощие и пластичные бетонные смеси для устройства оснований и покрытий тротуаров распределяются экскаватором ЭО с навесным оборудованием или бульдозером на базе трактора «Беларусь». Литые бетонные смеси для устройства оснований и покрытий тротуаров должны выгружаться из автобетоносмесителей исключительно в опалубку. Асфальтобетонные смеси для устройства асфальтобетонных покрытий укладываются тротуарными асфальтоукладчиками на колесном шасси ДС или асфальтоукладчиками на базе автопогрузчика.

Покрытие тротуаров, садово-парковых дорожек и площадок осуществляют и из сборных квадратных К , прямоугольных П , шестиугольных Ш , фигурных бетонных плит и элементов мощения Ф и элементов декоративных дорожек ЭДД.

Виды, марки и размеры тротуарных плит согласно ГОСТ представлены в табл. Из таблицы 6. Плиты доставляют на объект автотранспортом в специальных контейнерах. Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий тротуаров включает следующие этапы: рытье и уплотнение корыта, установку бортового камня, устройство подстилающего слоя, устройство основания и покрытия, в том числе заполнение швов.

Перед укладкой плит должны быть разбиты и закреплены на основании две ограничивающие линии, от одной из которых начинается укладка плит. Работу по укладке плит следует производить способом «на себя» по схеме, указанной на рис. Для соблюдения уклона и ровности покрытия при укладке плит рекомендуется: выполнение работ начинать с устройства верстового ряда, укладываемого вдоль бортового камня или кромки газона, или поперек тротуара; укладку производить в одну или в обе стороны от верстового ряда; укладку плит вести навстречу уклону.

Погрузочно-разгрузочные работы и монтаж покрытия из плит размером сторон см производят при помощи навесного оборудования к 3 - 5-тонному автокрану или автопогрузчику. Фигурные плиты и элементы мощения укладывают вручную или плитоукладчиком с готового покрытия. С целью обеспечения безопасности движения городского транспорта и безопасности пешеходов на построенной магистральной улице районного значения производят расчленение транспортных и пешеходных потоков во времени и пространстве.

Так на пересечениях улиц для расчленения потоков применяют принудительное регулирование движения сигналами светофоров, т. Схема укладки тротуарных плит с перевязкой швов:. Продольную разметку улиц выполняют сплошными, пунктирными двойными линиями. Их размеры зависят от скорости движения. Сплошная одиночная линия разделяет встречные транспортные потоки. На широких магистралях двумя параллельными сплошными линиями выделяют разделительные полосы.

Прерывистые линии служат для ориентировки водителей. Иногда линии продольной разметки наносят для разделения полос движения в одном направлении. Такая разметка способствует систематизации движения транспорта и увеличению пропускной способности улицы. Поперечная разметка введена для предупреждения водителей о приближении к препятствиям.

Важнейшей разметкой этого типа являются стоп-линии. Для механизации нанесения линий регулирования уличного движения применяют маркировочные машины отечественного производства ДЭ-3Б и ДЭМ и ряда зарубежных фирм. За последние годы для маркировки линий регулирования транспорта и пешеходов применяют главным образом горячую пластмассу.

Контроль за производством работ по строительству дорог в районах массового жилищного строительства является одной из важнейших функций городских организаций, занимающихся эксплуатацией улиц и являющихся заказчиками на их строительство. Контроль за работами по строительству подразделяется на следующие категории:. Контроль в процессе производства работ заключается в проверке соответствия выполняемых работ проекту, техническим условиям и правилам производства работ, а также соответствия качества применяемых материалов установленным стандартам.

Все сооружения, предъявляемые к сдаче в эксплуатацию, должны быть выполнены в соответствии с проектом, СНиПом и другими действующими нормативно-техническими документами. При приемке водостоков и дренажа в эксплуатацию должны проверять качество уложенных труб на основании; плотность стыков соединений и сопряжении труб с колодцами; прямолинейность линии заложения трассы водостока и дренажа между двумя колодцами. При приемке земляного полотна и песчаного подстилающего слоя поперечные и продольные профили проверяют нивелировкой, размеры элементов в плане - стальной лентой, а ровность поверхности - рейкой.

Требуемая плотность грунтов земляного полотна и песчаного подстилающего слоя должна быть не менее 0,98 от оптимальной. При приемке бортов проверяют правильность их установки устойчивость, продольный уклон , качество камней, их размеры; возвышение бортов над лотком проезжей части, качество заделки швов.

Щебеночные и гравийные основания проверяют путем проведения лабораторных испытаний вырубок из оснований весом 2 кг по одной на каждые м 2. Уплотнение оснований считается достаточным, когда брошенная под каток щебенка раздавливается. При приемке основания из цементного бетона проверяют отсутствие трещин, прочность бетона лабораторными испытаниями вырубок, конструкцию температурных швов и правильность их расположения, правильность установки люков колодцев и водоприемных решеток.

При приемке мостовых из брусчатки, мозаиковой шашки проверяют следующие показатели: ровность поверхности просвет под 3-метровой рейкой не должен превышать 5 мм , уклоны поперечного профиля, качество штучных материалов; устойчивость мостовой; заполнение швов с требуемой перевязкой, соблюдение правильного рисунка замощения и сопряжения мостовой с бортами, колодцами и дождеприемными решетками. При приемке сборных покрытий дорог качество железобетонных плит проверяют на месте изготовления.

К готовому дорожному покрытию предъявляют требования, аналогичные требованиям, предъявляемым к дорожным одеждам из штучного материала. Особое внимание должно быть уделено качеству основания, его уплотнения и созданию плоской поверхности, обеспечивающей сплошное опирание плит на основание. Цементобетонные покрытия принимаются к сдаче не раньше чем по истечении 28 дней со времени их устройства и при наличии результатов испытаний.

При приемке проверяют:. При приемке тротуаров проверяют соответствие проекту конструкции основания, подстилающего слоя по актам на «скрытые» работы, правильное сопряжение с бортами, колодцами, ограждениями газонов, деревьями, толщину и ширину тротуаров. При строительстве дорог в районах массовой жилой застройки необходимо строго соблюдать технические правила производства работ в соответствии с требованиями норм и правил техники безопасности СНиП III Рабочие, занятые на работах с вредными условиями труда, должны проходить предварительный и последующий периодический медицинский осмотр в сроки, установленные Минздравом России.

При доставке смеси автомобилями-самосвалами необходимо выполнять следующие требования техники безопасности:. Рабочим, проводящим очистку, запрещается стоять в кузове, на колесах и на бортах самосвала;. При доставке литой смеси автобетоносмесителями необходимо соблюдать правила:. Суперпластификаторы не выделяют при хранении вредных паров и газов, малотоксичны, водные растворы их пожаробезопасны.

Для защиты от попадания суперпластификаторов на кожные покровы необходимо применять индивидуальные средства защитные очки, сапоги, резиновые перчатки. При установке однометровых бортовых камней вручную перенос бортовых камней разрешается только с использованием специальных клещей.

Перемещение бортового камня волоком запрещено. При розливе битумных пленкообразующих материалов запрещается находиться на расстоянии ближе 10 м от распределительных шлангов. Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным инструментом в соответствии с действующими нормами. Ответственность за неисправность машин и механизмов несет начальник участка управления механизации, а за рабочих - начальник участка строительного управления. Расчет дорожной одежды и ее отдельных конструктивных слоев должен производиться по методу предельных состояний на совместное воздействие силовых и климатических факторов - автомобильных нагрузок и изменений температуры в суточном режиме, учитывая вероятностный характер их сочетания в различных количественных соотношениях коэффициентов перегрузок п 1 и сочетаний п с.

Расчет дорожной одежды по методу предельных состояний должен обеспечивать ее сохранность от:. Сочетание нагрузок, коэффициенты сочетаний п с , а также расчетное положение автомобильной нагрузки следует принимать по табл. Температурные воздействия в суточном режиме. Расчетной зоной при расчете на прочность и выносливость является подошва нижняя грань конструктивного слоя в месте приложения автомобильной нагрузки, где возникают растягивающие усилия от совместного действия температуры и нагрузки.

Расчет на прочность жестких слоев дорожной одежды проводят исходя из предпосылки однократного воздействия расчетной автомобильной нагрузки в сочетании с температурными напряжениями. Критерием прочности является выражение:. Расчет на выносливость жестких слоев одежды проводят исходя из следующих предпосылок:. К у - коэффициент усталости материала п. Проверку прочности дискретных слоев основания сдвигающим усилием следует проводить согласно ВСН Расчетным случаем является проезд построечного транспорта по нижнему слою основания из цементобетона, цементогрунта или щебня.

Учет несущей способности асфальтобетонного покрытия при расчете дорожной одежды по прочности и выносливости проводят по методике, изложенной в инструкции [19]. Расчет дорожной одежды и ее элементов следует проводить для всех стадий строительства и эксплуатации. Кроме этого, в соответствии с принятой организацией строительства улицы, следует проводить проверочные расчеты прочности всех слоев на единичное воздействие транспорта в период строительства дорожной одежды.

Данный метод позволяет рассчитывать плиты любой конфигурации жесткости в том числе с учетом трещинообразования и размеров на упругом основании с одним коэффициентом постели от любых произвольно приложенных одиночных или комбинированных нагрузок с учетом кручения и соблюдением всех граничных условий. Методика такого расчета реализована для ЭВМ на языке «Фортран» по следующей блок-схеме.

В, Расчет бетонных конструкций городских улиц и дорог. Совершенствование технологии строительства городских дорог. Расход материала на 1 м 3 бетонной смеси, кг. Общие положения. Конструкции магистральных улиц районного значения, жилых улиц и внутриквартальных дорог.

Типовые конструкции. Нормативные и расчетные характеристики материалов и грунтов. Строительство дорожных одежд. Требования к материалам. Сооружение земляного полотна и песчаного подстилающего слоя. Строительство оснований. Строительство покрытий и оснований. Установка бортовых камней. Строительство асфальтобетонных покрытий. Строительство тротуаров. Регулирование движения городского транспорта по построенной магистральной улице районного значения.

Контроль качества строительства. Требования безопасности. Приложение 1 Методика расчета дорожных одежд жесткого типа при стадийном строительстве. Приложение 2 Блок-схема определения изгибающих моментов в плитах жестких покрытий от совместного воздействия автомобильной нагрузки и температуры. Приложение 3 Ориентировочные составы цементобетонных смесей для устройства дорожных оснований и покрытий.

Департамент строительства Мосстройкомитет Ведомственные строительные нормы Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства ВСН Департамент строительства Мосстройкомитет Взамен «Инструкции по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства» ВСН Главмосинжстрой 1. Внесены: Научно-исследовательским институтом Московского строительства НИИМосстрой Утверждены: Научно-техническим управлением Департамента строительства Дата введения в действие «11» июля г.

Таблица 1. Наименование основных показателей Единица измерения Нормативные документы для Н Н Масса нагруженного автомобиля т 30 15 Статическая нагрузка на ось кН т 12 70 7 Статическая нагрузка на колесо - » - 60 6 35 3,5 Диаметр отпечатка колеса м 0,36 0, Наименование слоя дорожной одежды Коэффициент усталости первая стадия строительства вторая стадия или одностадийное строительство магистральные улицы жилые улицы постоянные внутриквартальные дороги магистральные улицы жилые улицы постоянные внутриквартальные дороги Цементобетонное покрытие марок - - - - 0,57 0,60 0,65 Цементобетонное основание: марки - 0,70 0,75 - 0,60 0,65 марки - 0,60 0,65 - 0,70 0,75 Тощий укатываемый бетон марок 75 и - 0,65 0,70 0,52 0,55 0, Вид предельного состояния Коэффициент релаксации К р Коэффициент пластичности К п Прочность 0,75 0,60 Выносливость: 1 стадия 0,85 0,75 2 стадия 0,90 0, Марка машины Тип машины Масса, т Глубина уплотнения в плотном теле , м связный грунт несвязный грунт ДУ Самоходный пневмоколесный на спецшасси, статический 10 - 12 0,20 0,25 ДУ Самоходный комбинированного действия с вибрационным вальцом 8,5 - 9,5 0,30 0,50 ДУА 16 0,40 0,60 ДУ 17 - 25 0,50 0,60 ДУ Прицепной к трактору Т К, вибрационный 6,5 - 7 0,25 0,40 КО-2 12 0,30 0, Температура наружного воздуха в град.

Марка Размеры в мм длина высота ширина БР Тип плиты, марка плиты Размеры плиты, мм а б Толщина плиты на щебеночных и бетонных основаниях А на песчаных и стабилизированных основаниях Б в местах заезда тяжелого транспорта на тротуар В Квадратные плиты 1К. На главную База 1 База 2 База 3. Поиск по реквизитам Поиск по номеру документа Поиск по названию документа Поиск по тексту документа. Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом.

Упорядочить по номеру документа Упорядочить по дате введения. Поддержать проект. Скачать базу одним архивом. Скачать обновления. Департамент строительства Мосстройкомитет. Ведомственные строительные нормы Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства.

ВСН Департамент строительства Мосстройкомитет Взамен «Инструкции по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства» ВСН Главмосинжстрой. Утверждены: Научно-техническим управлением Департамента строительства. Категория улиц. Основное назначение улиц. Магистральные улицы районного значения. Улицы и дороги местного значения:. Наименование основных показателей. Единица измерения. Нормативные документы для.

Масса нагруженного автомобиля. Статическая нагрузка на ось. Статическая нагрузка на колесо. Диаметр отпечатка колеса. Наименование материала. Модуль упругости Е , МПа. Минимальные марки по морозостойкости. М В М В 27,5. Тощий укатываемый бетон. М В7,5. М75 В5. Наименование слоя дорожной одежды. Коэффициент усталости. Цементобетонное покрытие марок - Цементобетонное основание:.

Тощий укатываемый бетон марок 75 и Вид предельного состояния. Наименование грунта. Коэффициент запаса на уплотнение. Песок крупный, и гравелистый. Песок средней крупности. Материал имеет разные характеристики прочности и жесткости в зависимости от состава. По прочности этот раствор будет ниже, чем стандартный бетон, но все же достаточно надежный. Тем более, что эти показатели варьируются в зависимости от степени насыщения водой, типа заполнителя и его степени пористости.

Имеет значение и правильная последовательность в приготовлении. Существенное преимущество тощего бетона — легкость в приготовлении, но важно выдержать все пропорции и правильную последовательность замеса. Лучше приобретать готовую строительную смесь. Если вы решите купить тощий бетон, то гарантированно получите материал с регламентируемыми характеристиками.

Также производитель точно выдерживает нужную однородность смеси. Но учтите, что транспортируемую смесь потребуется дополнительно защищать от потери влаги. Автобетоносмесители могут транспортировать смесь без ингибиторов твердения на протяжении 60 минут. Если же перевозка займет предположительно больше часа, то добавление ингибиторов становится обязательным. Еще одно преимущество бетона промышленного изготовления — это полное соответствие всем нормативам качества.

Вы можете быть уверены, что получаете материал с заявленными техническими характеристиками, который не поменял своих свойств при транспортировке. Доставка Консультация Скачать прайс.

ЗАКАЗАТЬ БЕТОН ИСКИТИМ